[Μοντέλο κατασκευής] Honda Civic
[Σχεδιαστικό υλικό] Πλακέτα αποσβεσμού 2,5 mm / Πλακέτα ηχομόνωσης 6 mm / Πανδύα απορρόφησης ήχου από πολυουρεθάνιο 15 mm
[Σταθμός κατασκευής] τετραπόρτες / υπόστρωμα / πορτ-μπαγκάζ / τροχό
ηχομόνωση τεσσάρων θυρών
Γιατί να αναβαθμίσουμε την ηχομόνωση των τεσσάρων θυρών;μπορεί να αναστέλλει τη δόνηση του φύλλου μετάλλου και να βελτιώσει την επίδραση του ηχείουΟι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων θα επιλέξουν να αναβαθμίσουν την ηχομόνωση των θυρών.
Το εσωτερικό φύλλο μεταλλικού είναι κατασκευασμένο με πλακέτα αποσβέσεως δονήσεων 2,5 mm, τα οποία μπορούν να ενισχύσουν αποτελεσματικά την αντοχή του φύλλου και να περιορίσουν τις δονήσεις του φύλλου.5mm δονητικό pad αποσβέσματος χρησιμοποιείται για να σφραγίσει τις τρύπες του φύλλου μετάλλου στο δεύτερο στρώμα για να καταστείλει τη δόνηση του φύλλου μετάλλου, βελτιώνει την σφραγίδα της πόρτας, σχηματίζει ένα κλειστό ηχείο πόρτας, και βελτιώνει την ποιότητα ήχου του αρχικού αυτοκινήτου.
Η εσωτερική επιφάνεια της πόρτας υιοθετεί πολυουρεθάνιο ηχητικά απορροφητική κουβέρτα 15 mm για την αφαίρεση ηχητικών ρύπων,απορροφώντας τον ηχητικό ήχο της κοιλότητας της πόρτας και μειώνοντας τη μετάδοση του θορύβου του ανέμου στην πόρτα.
Τάγμα και κορμό Αισθητό
Ο ιδιοκτήτης του SUV κατασκευή, γενικά να επιλέξει το σασί και την κατασκευή του αποσκευαστικού κουτιού μαζί, το φύλλο μετάλλου που χρησιμοποιεί υλικό αποσβέσματος δονήσεων για να καταστείλει την δονήματα φύλλου μετάλλου,το δεύτερο στρώμα χρησιμοποιώντας ηχομόνωση, το θόρυβο, βελτιώνει την άνεση του οχήματος.
Το πρώτο στρώμα φύλλου μεταλλικού χρησιμοποιεί ένα πάτωμα αναισθητοποίησης δονήσεων 2,5 mm για να καταστείλει τη δόνηση του φύλλου μεταλλικού πλαισίου και να μειώσει τον θόρυβο που προκαλείται από δονήσεις.Το δεύτερο στρώμα είναι πάνω από το φύλλο μετάλλου, και η κατασκευή πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας ένα ηχομονωτικό πάτωμα 6 mm για να εμποδίσει τη μετάδοση θορύβου στο πιλοτήριο, να μειώσει την επίδραση του θορύβου χαμηλής συχνότητας και να εμποδίσει τη μεταφορά θερμότητας.
Ηχομόνωση τροχών
Το θόρυβο των ελαστικών καθορίζεται κυρίως από το ελαστικό και την επιφάνεια του δρόμου.Αυτοί οι θόρυβοι περιστρέφονται και αντανακλούνται και ενισχύονται στην κοιλότητα που σχηματίζεται στο εσωτερικό του τόξου του τροχού, και μεταδίδονται στο αυτοκίνητο μέσω των δονήσεων, τρυπών και κενών στις πόρτες, οι οποίες επηρεάζουν σοβαρά την άνεση οδήγησης.
Δεν υπάρχουν ουσιαστικά υλικά μείωσης των δονήσεων, ηχομόνωσης και απορρόφησης ήχου στην αρχική επιφάνεια φύλλου αυτοκινήτου.
Μετά την κατασκευή, το πρώτο στρώμα του τροχού χρησιμοποιεί ένα δίσκο αποσβέσεως δονήσεων 2,5 mm για να ενισχύσει την αντοχή του φύλλου και να καταστείλει τις δονήσεις του φύλλου.Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα ηχομονωτικό πάτωμα 6mm πάνω για να εμποδίσει τη μετάδοση του θορύβου του δρόμου.
