[Μοντέλο κατασκευής] Benz S350
[Σχεδιαστικό υλικό] Αμβλυντική πλατφόρμα 2.5mm / Υψηλή βαρύτητα αναισθητοποίηση 3mm / χαμηλής συχνότητας βασιλιάς ηχομόνωση / ηχομόνωση pad 6mm / ηχοσυλλέκτης βαμβάκι / πολυουρεθάνιο ηχοσυλλέκτης κουβέρτα 15mm
[Σταθμός κατασκευής] τετραπόρτες / υπόστρωμα / πορτ-μπαγκάζ / τροχό
ηχομόνωση τεσσάρων θυρών
Το χαρτί της πόρτας είναι μια από τις πιο αδύναμες θέσεις σε όλο το χαρτί του αυτοκινήτου.ο θόρυβος του ανέμου μεταδίδεται στο πιλοτήριο μέσω της ρωγμής της πόρταςΌσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα, τόσο μεγαλύτερος είναι ο θόρυβος του ανέμου.
Το πάτωμα αναισθητοποίησης 2,5 mm και η αναισθητοποίηση υψηλής βαρύτητας 3 mm χρησιμοποιούνται για τη μείωση της δόνησης του χαρτιού της πόρτας, γεγονός που βελτιώνει αποτελεσματικά την αντοχή του χαρτιού της πόρτας,αναστέλλει τη δόνηση του φύλλου μετάλλου, και μειώνει σημαντικά τη μετάδοση θορύβου που προκαλείται από δονήσεις.
ηχομόνωση του πλαισίου
Ο θόρυβος του πλαισίου οφείλεται κυρίως στον θόρυβο του δρόμου, στον θόρυβο του σωλήνα εξάτμισης και σε άλλο θόρυβο χαμηλής συχνότητας που μεταδίδεται στο πιλοτήριο μέσω του φύλλου του πλαισίου·Ο θόρυβος χαμηλής συχνότητας είναι πιο επιβλαβής για την ανθρώπινη υγεία και εύκολα προκαλεί κόπωση κατά την οδήγηση.
Το πάτωμα αναισθητοποίησης 2,5 mm και το πάτωμα αναισθητοποίησης υψηλής βαρύτητας 3 mm χρησιμοποιούνται για πάχυνση και πάχυνση, τα οποία μπορούν να καταστείλουν αποτελεσματικά τις δονήσεις του φύλλου μετάλλου του πλαισίου.
Low frequency king sound insulation -Low frequency king sound insulation is used for the front and front seat of the chassis to prevent low-frequency noise and reduce the sound of low-frequency noise on the human body.
Το σασί είναι ηχομονωμένο και η μόνωση 6mm είναι πλήρως κολλημένη για να εμποδίζει αποτελεσματικά τη μετάδοση χαμηλής συχνότητας θορύβου στο πιλοτήριο.και να εμποδίζει αποτελεσματικά την εισβολή της εξωτερικής θερμότητας.
ηχομόνωση κορμού
Το πίσω κουτί της ουράς είναι μια μεγάλη δομή κοιλότητας και είναι επίσης η θέση όπου συγκεντρώνεται ο θόρυβος του πίσω ελαστικού και ο θόρυβος συντονισμού.Εκτός από τις χαμηλές και μεσαίες συχνότητες του πάτωμα του αυτοκινήτου φύλλο μετάλλου, ο ήχος έχει τα χαρακτηριστικά της αντανάκλασης υπερεκτίμησης στην κοιλότητα.
Η πρώτη στρώση υιοθετεί το πακέτο αμβλύνσεως 2.5mm και υψηλή βαρύτητα αποσβέσεις 3mm για την εκτέλεση παχιά λεπτή ταιριάζοντας και μπλοκ πλήρη πάστα διαδικασία για την κατασκευήΤο δεύτερο στρώμα υιοθετεί ηχομόνωση 6mm και πολυουρεθάνιο ηχοαπορροφητική κουβέρτα 15mm για ηχομόνωση και ηχοαπορρόφηση.η ηχομόνωση και η απορρόφηση του ήχου μπορούν να εμποδίσουν αποτελεσματικά τη μετάδοση θορύβου ελαστικών στο πίσω κορμό, μειώνει τον θόρυβο συντονισμού και αυξάνει αποτελεσματικά την τιμή της ηχητικής πίεσης του ήχου.
Η αμβλυντική διάταξη της πίσω πόρτας υιοθετεί ένα πάτωμα αμβλυντικής διάταξης 2,5 mm για να μειώσει τη δόνηση του φύλλου μετάλλου, μειώνοντας τη μετάδοση θορύβου που προκαλείται από δονήσεις.
